Kit vélo printemps Band of Climbers, nouveau pneu P Zero Race TLR de Pirelli, garde-boue gravier Kinesis et sac à dos Chrome Industries

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De Stan Portus

Publié : 31 mars 2023 à 7h00

Selon les mots de David Lynch, "Si vous pouvez le croire, c'est encore un vendredi".

Cette semaine a vu un mélange de technologies vraiment inhabituelles ici à BikeRadar, à commencer par la nouvelle d'une demande de brevet Shimano qui suggère qu'il pourrait être sur le point d'abandonner les pattes de dérailleur.

Specialized a lancé le Sirrus Carbon, auquel il manque une demi-tige de selle. Liam Cahill a mis son chapeau de réflexion pour réfléchir à ce que la conception signifie pour l'avenir de la conception des cadres.

Jack Evans a couvert la bataille sur la plage, nous apportant des nouvelles de sept vélos étranges et merveilleux adaptés à la course sur le sable.

Warren Rossiter a passé en revue les roues en carbone à cinq rayons de Black Inc et Ashley Quinlan a rendu son verdict sur le Ribble Ultra SL Enthusiast, plutôt inhabituel.

Ajoutant au mélange de technologies étranges, l'équipe Jumbo-Visma a testé le système de pression des pneus réglable KAPS à Dwars Door Vlaanderen - pourrions-nous le voir utilisé à Paris-Roubaix dans quelques semaines ?

Revenant au plus familier, Oscar Huckle a expliqué tout ce que vous devez savoir sur SRAM UDH et Finlay Anderson a donné un aperçu de l'ensemble de la gamme de fourches à suspension RockShox.

Ci-dessous, vous verrez également la dernière vidéo de MBUK. Il examine comment une maladie des arbres a forcé la fermeture du parc à vélos bien-aimé Revolution au Pays de Galles et pourquoi le parc (tel que nous le connaissons) sera détruit.

Band of Climbers affirme que sa collection Empire est conçue pour les saisons intermédiaires, ou en d'autres termes, le printemps et l'automne, lorsqu'une veste d'hiver semble excessive mais qu'un maillot d'été est hors de question.

À cette fin, le maillot Empire à manches longues utilise un tissu italien d'épaisseur moyenne avec un dos brossé pour plus de chaleur, mais avec des propriétés d'évacuation de l'humidité élevées.

Le tissu est également extensible dans les quatre sens qui, associé à la coupe ajustée du maillot et aux poignets collés, crée une coupe près du corps.

À l'arrière du maillot se trouve une pince en silicone pour l'empêcher de remonter, ainsi que trois poches et une quatrième poche zippée pour les objets de valeur.

Une encolure basse et une fermeture à glissière à came YKK sont censées favoriser le confort et la durabilité.

J'ai mis la main sur la couleur olive, mais le maillot est également disponible en citron ou marine. Le maillot femme Empire est disponible en olive ou en blanc cassé.

Le cuissard à bretelles Empire n'est pas tellement adapté au printemps ou à l'automne. Cependant, comme le maillot Empire, ils utilisent des tissus italiens, censés offrir respirabilité et confort pour "l'entraînement et la course difficiles".

Les pinces de compression maintiennent les jambes du short en place et les coutures cousues des jambes facilitent l'ajustement.

Le cuissard à bretelles utilise des bretelles en maille collée, qui reposent au ras de l'épaule.

Les shorts pour hommes et femmes utilisent des coussinets en peau de chamois Elastic Interface, qui sont censés être adaptés à l'entraînement, à la course et à la conduite sur route et sur gravier.

Band of Climbers affirme que le coussin spécifique aux hommes est confortable jusqu'à six heures et que le coussin spécifique aux femmes est confortable jusqu'à sept heures.

Le short est parsemé de détails, dont un badge Band of Climbers à l'arrière, de larges patchs tissés sur les jambes et des détails réfléchissants.

Les shorts pour hommes sont disponibles en noir, olive ou marine et les shorts pour femmes sont disponibles en noir, olive ou raisin.

La semaine dernière, Pirelli a lancé son pneu P Zero Race TLR mis à jour avec une nouvelle carcasse et une nouvelle construction.

Le pneu de route tubeless a le même composé de caoutchouc SmartEVO que son prédécesseur, mais la nouvelle construction permet à Pirelli de créer une carcasse plus fine et plus souple.

Pirelli utilise des fibres synthétiques d'aramide dans la construction du pneu, qui, selon lui, offrent une meilleure protection contre les crevaisons qu'une enveloppe conventionnelle en coton ou en nylon. Il appelle cette technologie « Speedcore » - peut-être un aperçu du goût de la musique techno hardcore de Pirelli. Qui sait?

Mis à part le goût musical, ces caractéristiques représentent une protection accrue contre les crevaisons et une réduction de 24 % de la résistance au roulement pour un pneu de 28 mm, selon Pirelli.

Comme le P Zero Race 4S, ce nouveau pneu sera fabriqué dans l'usine Pirelli de Bollate, à 10 km du siège de la marque à Milan.

Le P Zero Race TLR est disponible dans des tailles allant de 700x26 mm à 700x32 mm avec des flancs beiges ou noirs.

Pirelli annonce qu'il introduira des versions de 35 mm et 40 mm de large du pneu plus tard cette année.

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Le Fend Off Shorty est un garde-boue pour vélos de gravier et est le dernier ajout à la gamme Kinesis Fend Off.

Comme son nom l'indique, le Fend Off Shorty n'est pas un garde-boue intégral. Kinesis a vraisemblablement opté pour la longueur courte de 560 mm pour minimiser le risque que des débris se logent entre la protection et votre pneu, entraînant au mieux une gêne audible et au pire la nécessité de réparer une crevaison.

Le Shorty a le même profil que les autres garde-boue Kinesis Fend Off avec une section centrale parallèle à votre pneu et des ailes inclinées. À 62 mm, il est plus large que les autres garde-boue de la gamme de la marque.

Le garde-boue en aluminium se fixe à un pont de hauban avec un trou orienté vers l'arrière et des œillets arrière via des haubans en acier inoxydable. Les haubans sont caoutchoutés aux points de contact pour absorber les vibrations.

Kinesis dit que le Fend Off Shorty pèse 260 g, raccords compris.

Je suis toujours intrigué de voir ce que Chrome Industries fait, car mon sac de courrier Mini Metro m'a bien servi pendant 10 ans et plus.

L'une des dernières nouveautés de la marque américaine est ce sac à dos Ruckas de 23 litres, conçu dans un souci de "facilité d'accès et de confort". Donc, pas un pour les rats de messagerie durs, alors.

Le sac à dos utilise du polyester recyclé dans la coque extérieure et la doublure intérieure. Il y a une fermeture éclair principale de trois quarts, ce qui signifie que vous pouvez facilement atteindre vos affaires. L'intérieur jaune a un balayage de poches avec des hauts élastiqués.

Le Ruckas a une poche avant qui pourrait faire une bonne maison pour un cadenas de vélo et derrière le compartiment principal se trouve une pochette rembourrée pour ordinateur portable pour les appareils jusqu'à 15 pouces de diamètre. Il y a un porte-bouteille extensible à l'extérieur.

Chrome dit que les bretelles sont ergonomiques et qu'il y a une sangle de poitrine réglable pour empêcher le sac à dos de trop bouger.

Outre ce Ruckas de 23 litres, il existe une version de 14 litres et un sac à bandoulière Ruckus. Tous les sacs sont disponibles en noir, vert ou blanc.

Éditeur de contenu

Stan Portus est l'éditeur de contenu de BikeRadar. Stan travaille sur tout, de la stratégie de contenu et des dernières nouvelles aux mises à jour permanentes et aux longs métrages sur les problèmes environnementaux et sociaux du cyclisme. Stan a commencé à travailler dans l'industrie du vélo en 2018, écrivant du contenu pour certaines des plus grandes marques du sport, notamment Chris King, ENVE et Castelli. Il a travaillé comme écrivain et journaliste indépendant pendant plus de sept ans, rédigeant des critiques, des essais et des interviews pour de nombreuses publications d'art, de design et de littérature, ainsi que des apparitions à la radio. Cycliste sur route dans l'âme, on peut le trouver en train de parcourir les voies et les routes du Sud-Ouest et d'entreprendre des activités téméraires telles que des balades nocturnes en audax.

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