Qu'est-ce que la propriété fractionnée dans l'aviation privée ?

Heures garanties pour un jet d'affaires sans en être entièrement propriétaire.

Nous avons récemment publié un petit guide sur certaines des différentes options pour affréter un jet privé ou trouver des tarifs sur des vols réguliers via l'une des nombreuses nouvelles "compagnies aériennes", facilitant l'expérience à un coût beaucoup plus abordable. Mais, outre le simple achat d'un avion (que ce soit en tant que particulier ou entreprise), une autre méthode populaire vous permettra d'obtenir un siège garanti sur un tel avion, appelée "propriété fractionnée".

Comme son nom l'indique, cela signifie partager le coût de possession d'un jet d'affaires entre plusieurs personnes. Il s'agit d'une excellente option intermédiaire pour ceux qui recherchent un avion privé, mais qui n'ont pas tout à fait le capital pour acheter le leur ou n'en auraient pas besoin au quotidien. Non pas que ce soit bon marché, mais c'est une option judicieuse pour certaines personnes.

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Présentant une grande partie des mêmes avantages fiscaux que ceux qui achètent un avion pour eux-mêmes ou pour leur entreprise, la copropriété comprend l'achat de "parts" d'utilisation avec une entreprise qui possède ou loue des jets privés. Non seulement cela permet de réduire les coûts globaux et de disposer d'un temps sur mesure pour répondre aux besoins d'un individu, mais cela s'accompagne sans les responsabilités auxquelles les propriétaires sont confrontés.

En étant copropriétaire plutôt que d'acheter purement et simplement un avion, vous n'avez pas à vous soucier de trouver un équipage de conduite, un stockage, une équipe de maintenance et d'autres fardeaux. La plupart des opérateurs proposent 1/16, 1/8, 1/4 ou 1/2 actions, ce qui équivaut généralement à 50, 100, 200 et 400 heures par an. Les programmes de propriété fractionnée s'étendent généralement sur une durée de cinq ans et, à la fin du terme, vous pouvez revendre votre propriété du jet à la valeur marchande.

Selon JetFinder, un important opérateur d'affrètement aérien pour les vols d'affaires, de loisirs et médicaux, à l'extrémité inférieure du spectre, la propriété fractionnée peut coûter environ 275 000 $ et atteindre des millions. Considérant qu'un petit jet de taille moyenne peut coûter 10 millions de dollars, tandis qu'un super moyen peut vous coûter 30 millions de dollars (avant les coûts d'entretien et de stockage supplémentaires), garantir une certaine quantité d'utilisation par an pour un prix beaucoup plus bas pourrait être un bon idée.

En plus de ce coût, vous avez des frais supplémentaires comme des suppléments carburant qui peuvent être d'environ 1 000 $ de l'heure, des frais de gestion mensuels de 9 000 $ et un coût horaire "occupé" d'environ 1 500 $. Si tout cela vous convient, vous devrez signer un contrat d'achat, un contrat de gestion potentiellement négociable (avec des conditions d'utilisation essentielles pour les heures et les parts), un contrat de reliure/dépôt (identifiant l'avion spécifique et le blocage des coûts pour le durée de propriété) et un contrat-cadre d'échange de bail sans équipage (régissant les relations entre tous les propriétaires).

Certains des grands acteurs proposant ces programmes incluent :

Entreprise

Types d'avions proposés

Emplacements offerts

Jets nets

Léger, moyen, super-moyen, lourd

Mondial

Options de vol

Léger, Moyen, Lourd

Amérique du Nord

Flexjet

Léger, moyen, super-moyen, lourd

Amérique du Nord

Nicolas Air

Léger, moyen

Amérique du Nord

Partage d'air

Lumière

Milieu des États-Unis

PlaneSense

Lumière

Est des États-Unis

Le jet de la compagnie

Lumière

Milieu des États-Unis

Comme le montre le tableau ci-dessus, ceux qui vivent à l'extérieur de l'Amérique du Nord ou des États-Unis sont désavantagés car les options sont limitées. Cependant, un problème fondamental affectant tout propriétaire est qu'un accord fractionné est généralement spécifique à un type d'aéronef. Être limité à un modèle de jet particulier peut être gênant pour planifier des voyages avec un large éventail de longueurs ou de destinations ; par exemple, la haute altitude d'Aspen peut être difficile pour certains avions.

Sur une note connexe, si vous êtes enfermé dans un petit jet léger, il y a probablement des limitations de passagers ; si vous n'utilisez vos heures que pour vous-même ou pour un seul compagnon de vol à la fois, cela peut ne pas être un problème, mais amener occasionnellement la famille à bord peut être problématique. Rarement certains opérateurs vous permettront d'utiliser un avion qui ne fait pas partie de l'accord ; d'autres peuvent le permettre moyennant des frais supplémentaires. Enfin, bien que cela soit très attendu, même si vous n'utilisez aucune heure au cours d'un mois donné, vous devez toujours payer les cotisations mensuelles standard et les frais de maintenance.

Sources : JetFinder, Flying, Elite Traveler

Avec une formation en langue chinoise et en marketing, Justin a fusionné ses passions pour le transport aérien et la communication pour devenir écrivain pour l'équipe Simple Flying. Il surveille de près les changements de l'industrie à l'échelle mondiale, avec un intérêt particulier pour les marchés de l'Asie de l'Est et de l'Amérique du Nord.