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Dan Carney | 15 septembre 2022

Alors que des concurrents comme la Dodge Challenger et la Chevrolet Camaro s'éloignent au coucher du soleil pour faire place à des remplacements électrifiés, Ford a rafraîchi la pony car d'origine, annonçant une Mustang mise à jour pour 2024 qui pourrait nous donner un aperçu de l'édition finale de cette voiture propulsée par combustion interne.

"Investir dans une autre génération de Mustang est une grande déclaration à un moment où bon nombre de nos concurrents quittent le secteur des véhicules à combustion interne", a déclaré Jim Farley, PDG de Ford Motor Company. "Ford, cependant, accélère son plan de croissance ICE, en ajoutant la technologie connectée, des dérivés avisés et des options hybrides à nos voitures les plus rentables et les plus populaires", a-t-il déclaré.

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La Mustang continuera avec son moteur de base EcoBoost de 2,3 litres à injection directe et turbocompressé à 4 cylindres en ligne et son moteur Coyote V8 à aspiration naturelle de 5,0 litres en option avec transmission manuelle à six vitesses disponible. Pour cette dernière édition, la puissance du V8 de la Mustang GT est portée à 485 ch, tandis qu'un nouveau modèle en édition spéciale baptisé "Dark Horse" vise les 500 chevaux pour sa version du moteur.

En tant que nouveau modèle haut de gamme, le Dark Horse est le nouveau vaisseau amiral de Mustang. Il sert de base aux plans de course de Ford, avec plusieurs variantes de course prévues pour différentes séries de courses telles que NASCAR, Supercars australiennes, les classes mondiales de courses de voitures de sport GT3 et GT4 et les classes de course NHRA Factory X. Il y aura même une série de courses Mustang Dark Horse, juste pour ces voitures.

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Ces voitures de course seront dérivées de la Mustang Dark Horse, qui est proposée avec deux versions améliorées axées sur la piste : Dark Horse S pour les journées sur piste et Dark Horse R pour la course. Dans les deux cas, la Dark Horse est une Mustang considérablement améliorée pour résister aux rigueurs de l'utilisation sur piste.

Le Dark Horse commence avec des corps de papillon doubles pour une prise d'air accrue par rapport à la version GT du Coyote V8. Le flux d'air supplémentaire permettra au moteur de tourner plus rapidement pour produire une puissance de pointe plus élevée, afin de s'assurer que les pièces alternatives à rotation plus rapide ne se séparent pas, le moteur du Dark Horse utilise les mêmes bielles à haute résistance utilisées précédemment dans le 760- suralimenté. HP Mustang Shelby GT500.

La puissance supplémentaire du moteur du Dark Horse signifie une chaleur supplémentaire, de sorte que la voiture est équipée d'un refroidisseur d'huile moteur auxiliaire, d'un refroidisseur d'essieu arrière et d'un radiateur unique et plus léger avec une capacité de refroidissement améliorée et des ventilateurs de refroidissement plus puissants pour améliorer l'endurance et la récupération. .

Dans le Dark Horse, ce moteur passe par une transmission manuelle à 6 vitesses Tremec TR-3160 utilisée pour la première fois dans la Mustang Shelby GT350. Le conducteur change cette boîte de vitesses à l'aide d'un pommeau de levier de vitesses en titane imprimé en 3D et la transmission est aidée par un refroidisseur d'huile de transmission spécial Mustang Dark Horse.

Une transmission automatique à 10 rapports avec palettes au volant est disponible pour les conducteurs qui n'aiment pas l'idée d'une pédale d'embrayage. De la transmission, la puissance est acheminée vers l'essieu arrière via un différentiel Torsen à détection de couple qui garantit que la puissance atteint le pneu qui a de l'adhérence.

La maniabilité de la Mustang Dark Horse est améliorée avec des amortisseurs MagneRide standard réglables en continu qui adaptent le mouvement des roues et des pneus aux conditions 1 000 fois par seconde avec une réponse basée sur la surface de conduite et le mode de conduite sélectionné par le conducteur.

Le contrôle de la suspension et la réponse de la direction sont tous deux améliorés par un renfort léger de tour de jambe de force et une barre en K au pare-feu qui stabilisent les tours de jambe de force afin que la suspension et la direction puissent fonctionner à partir d'une base stable.

Les amortisseurs sont soutenus par une barre stabilisatrice arrière plus grande. Les conduits d'air NACA dirigent le flux d'air de refroidissement vers les monstrueux freins avant Brembo à 6 pistons avec des rotors de 13,9 pouces qui ralentissent la voiture dans les virages. Les pneus standard sont des Pirelli P Zeros avec des roues à montage décalé (roues avant de 19 pouces sur 9,5 pouces et roues arrière de 19 pouces sur 10 pouces). Le groupe de manutention en option ajoute également des ressorts plus rigides, des barres stabilisatrices avant et arrière plus grandes et des pneus Pirelli Trofeo plus larges et des roues avant de 19 pouces sur 10,5 pouces et des roues arrière de 19 pouces sur 11 pouces.

Pour encore plus de technologie, les roues en fibre de carbone fournies par Carbon Revolution vues précédemment sur les Shelby GT350 et GT500 sont également disponibles pour réduire le poids non ressort et la masse en rotation. Le groupe de manutention comprend également un aileron arrière unique avec un volet Gurney intégré, qui est une lèvre sur le bord de fuite de l'aile qui est connue pour augmenter considérablement la force d'appui avec seulement une légère augmentation de la traînée. Il porte le nom du regretté coureur et ingénieur Dan Gurney, qui a innové sur sa voiture Indy.

Pour les versions uniquement sur piste, le Dark Horse perd des éléments de confort et de commodité inutiles et échange des pièces certifiées par le ministère des Transports contre des éléments approuvés pour la course. Le Dark Horse S comprend une cage de sécurité complète certifiée FIA, des filets de sécurité, un siège de course avec ceintures de sécurité, un volant de course à déconnexion rapide (pour faciliter l'entrée/la sortie du conducteur), un interrupteur de déconnexion principal électrique et un système d'extinction d'incendie. .

Une amélioration précieuse des performances est le remplacement des amortisseurs Multimatic DSSV qui offrent un contrôle encore plus précis des mouvements de suspension, ainsi que des ressorts réglables pour régler la hauteur de caisse et les poids dans les coins de la voiture et des plaques de carrossage qui permettent de régler le carrossage des roues avant en changeant la partie supérieure. point de fixation des jambes de suspension.

À la place des commandes de cockpit Mustang de production, le Dark Horse S dispose d'un panneau de course qui abrite des interrupteurs et des boutons pour les phares, les indicateurs latéraux, les essuie-glaces, les régleurs de rétroviseurs et un feu de pluie. Il dispose d'un limiteur de vitesse dans la voie des stands et d'un système d'affichage d'acquisition de données de course pour tenir le pilote informé. Parfois, les coureurs veulent démontrer l'expérience, il y a donc un siège passager unique en option pour faire des promenades et recevoir les commentaires des instructeurs accompagnés.

Comme on peut s'y attendre d'une voiture de course, la Mustang Dark Horse S comprend des goupilles de capot pour empêcher le capot de s'ouvrir à grande vitesse, des crochets de remorquage avant et arrière pour récupérer des voitures cassées ou accidentées, un aileron arrière réglable pour une force d'appui supplémentaire et une course système d'échappement.

Le Dark Horse R est destiné à la compétition roue à roue, et pas seulement aux tours de piste en solo, il est donc encore plus résistant. Les améliorations significatives sont le soudage des joints sur le monocoque de la voiture pour augmenter la rigidité par rapport au soudage par points d'usine et une pile à combustible anti-explosion approuvée pour la course à la place du réservoir d'essence d'usine. Il roule également sur des roues de course uniquement à la place des roues homologuées pour la route, qui sont généralement plus lourdes et plus durables que les roues de course.

"Les performances des Dark Horse S et R ont été encore améliorées et dépouillées de presque tout confort inutile, ne conservant que ce qui est nécessaire pour offrir de meilleures performances", a déclaré Ed Krenz, ingénieur en chef de la plaque signalétique de Ford Mustang.

Les performances abordables ont toujours été la marque de fabrique de la Mustang, de sorte que l'EcoBoost de base et le modèle V8 GT manquent de ces mises à niveau Dark Horse, mais les versions 2024 actualisées de ces voitures comportent de nombreux changements et améliorations pour plaire aux clients.

Les deux moteurs sont disponibles avec une transmission manuelle Getrag à 6 vitesses ou automatique à 10 vitesses.

Alors que le Dark Horse n'est disponible qu'en coupé à toit rigide, les versions de base et GT sont également disponibles en cabriolets. La Mustang a une activation simple du toit décapotable à une touche avec un loquet central à poignée unique qui ouvre et ferme le toit en tissu entièrement doublé et isolé. Ford souligne que la conception compacte du toit pliant et la suspension arrière indépendante permettent d'économiser de l'espace dans le coffre, de sorte qu'il y a de la place pour deux sacs de golf, ce qui est probablement important sur le marché des voitures de location décapotables lorsque les gens voyagent vers des destinations ensoleillées et louent des Mustangs pour se rendre au terrain de golf. .

D'autre part, les conducteurs passionnés peuvent régler l'effort de direction, la réponse du moteur, les changements de vitesse automatiques et les paramètres de contrôle électronique de la stabilité via six modes de conduite disponibles pour personnaliser le comportement de leur voiture. Les paramètres de mode de conduite disponibles sont Normal, Sport, Glissant, Glisser, Piste et un paramètre personnalisable comportant jusqu'à six profils individuels.

Pour un niveau de performance supérieur sans opter pour un Dark Horse, les modèles Mustang GT et EcoBoost sont disponibles avec un Pack Performance en option. Cela ajoute des fonctionnalités axées sur la piste telles qu'un renfort de tour de jambe de force avant, un différentiel à glissement limité Torsen, une suspension active MagneRide, des roues et des pneus arrière plus larges et des freins Brembo plus grands de 390 millimètres à l'avant et de 355 millimètres à l'arrière. Pour la GT, le pack Performance ajoute également des conduits de frein pour un meilleur refroidissement des freins et un refroidisseur d'huile moteur auxiliaire standard. Les caractéristiques optionnelles du pack Performance incluent des sièges Recaro et un échappement actif.

La transmission manuelle de la GT comprend une correspondance de régime standard qui adapte le régime moteur à la vitesse du véhicule pour le rapport de destination lorsque l'embrayage est engagé pour des rétrogradations de qualité professionnelle pendant le freinage.

Reconnaissant la popularité de la dérive pour les voitures à propulsion arrière comme la Mustang, les Mustang 2024 avec le pack Performance incluent un frein de dérive électronique à la place du frein à main mécanique traditionnel. Cela aide les conducteurs à faire glisser la voiture pour une action spectaculaire de fumage des pneus.

Le tableau de bord de la Mustang 2024 comprend une seule vitre qui intègre un groupe d'instruments numériques de 12,4 pouces devant le conducteur et un écran d'infodivertissement SYNC4 de 13,2 pouces dans la section centrale du tableau de bord.

Ces écrans sont alimentés par l'outil de création 3D Unreal Engine du jeu vidéo vu précédemment dans les Cadillac Escalade et Lyriq. "Nous profitons de chaque pixel", promet Craig Sandvig, responsable de la conception de l'interaction Ford Mustang. "Nous pouvons faire preuve de créativité en affichant les informations de conduite nécessaires et donner au conducteur le contrôle de la sélection des couleurs, des jauges Mustang classiques ou même un écran" calme "où seuls des détails minimes sont affichés."

Le paramètre de jauge d'instrument par défaut est un thème d'apparence en cuivre ultra-moderne comme celui de la Mustang Mach-E, mais tout est réglable. Les conducteurs qui se souviennent affectueusement des Mustang des années 1980 seront ravis de voir une impressionnante reconstitution virtuelle du tableau de bord de cette voiture. Cependant, ils pourraient être moins ravis par la virtualisation de la plupart des commutateurs physiques de la voiture.

"La suppression de certains de ces boutons physiques, tels que la radio et la climatisation, et leur intégration dans un affichage numérique était populaire dans les recherches auprès des milléniaux, de la génération Z et des conducteurs de Mustang traditionnels", a déclaré Ricardo Garcia, responsable du design intérieur chez Ford. Cela semble être vrai parmi ces jeunes, mais probablement pas avec de nombreux conducteurs assez âgés pour se souvenir du tableau de bord vintage qui est représenté parmi les choix.

En plus des gadgets d'infodivertissement, la nouvelle Mustang étend bien sûr la portée des fonctionnalités de sécurité et de commodité modernes. La Mustang 2024 est livrée avec Ford Co-Pilot360, qui comprend la reconnaissance des panneaux de vitesse, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec Stop-and-Go, l'assistance au centrage de la voie, l'assistance à la direction évasive et l'assistance au freinage en marche arrière. L'atténuation active des nids-de-poule, qui fait partie de l'ensemble Performance, surveille en permanence la suspension, la carrosserie, la direction et le freinage et ajuste la réponse de la suspension en conséquence. Espérons que cela offre une meilleure chance aux pneus à profil bas coûteux et aux roues de grand diamètre de survivre aux nids-de-poule.

L'application pour smartphone FordPass de Ford comprend des fonctionnalités à distance gratuites telles que le démarrage et l'arrêt à distance du véhicule, le verrouillage et le déverrouillage des portes, la programmation d'une heure de démarrage, la localisation du véhicule et les vérifications de l'état et de l'état du véhicule. L'application FordPass fournit aux utilisateurs des informations importantes sur le véhicule, notamment les niveaux de carburant et d'huile, l'historique d'entretien et les informations de garantie.

Recherchez la Mustang 2024 l'été prochain.

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